Петр Нестеров родился в Нижнем Новгороде 27 февраля 1887.Son Нестерова Николай Fedeorovich и Маргарет Fiodorovona, он начал свою военную карьеру из необходимости бедности. После внезапной смерти отца, он не мог позволить себе место для жизни и был вынужден переехать со своими тремя братьями и его мать в приют для вдов 26 августа 1897.There, Нестеров вступит в Нижнем Новгороде Курсанты военного училища, где его отец раньше работал, обучения и работы в качестве солдата, завершив свое обучение в 1904 году.
После того, как одна из шести лучших в школе, Петр был отправлен в Михайловское артиллерийское School.He получил, как это было в традиционной русской артиллерии то, хороший фон в области математики, которая позже объяснить интерес Нестеров и подход в проведении испытательных полетов.
В 1906 году, получение хороших результатов в учебе, он был повышен до сержанта выступающей 9-я бригада востока Сибирской артиллерийской во Владивостоке, где лично разработал правила для наблюдения и коррекции для выстрела артиллерии благодаря его исследования с воздушными шарами привязал веревками.
Во Владикавказе, Питер подружился Артемий Katsanom который принимал активное участие в строительстве gliders.Obsessed с идеей проектирования собственном самолете и позволяя людям "свободное плавание", он упорно трудился над своим проектом и после года исследований, в конце 1910 года, построил свой собственный планер вместе с Петрович Соколов, сын основателя Нижегородского общества Aeronautics.The планер не летал очень долго или пойти очень высоко, но этого было достаточно, чтобы ободрить его, чтобы сделать свою карьеру в небе .
С этого момента, он решил учиться на пилота, а в сентябре 1912 года он получил диплом пилота авиатора и истребители, выполняя свой первый самостоятельный полет на 25 лет во французском биплан «Фарман». В то время, он делился опытом с профессионалов и поддерживается дружбу с легендарным русским пилотам, как Игорь Сикорский и Виктор M.Tkachev.Always очень патриотично, он хотел, специалисты его страны производить русские самолеты, так как в это время русские летчики вылетели французские самолеты. Кроме того, он хотел показать, что они были в состоянии выполнять несколько сложных маневров в air.Unfortunately, идея Нестерова, что он может выполнить "мертвую петлю" в плоскости, вызвало много насмешек и недоверия всему him.Peter Нестеров не было бы выбора, кроме положить его слова на практике.
12 августа 1912 года, он выполнил полет, который длился 13 hours.Peter поездки 750 км с его самолет-планер, будучи одним из первых великих вещей, которые он сделал для русской авиации.
В конце 1912 Петр Нестеров был отправлен в Warsaw.He служил в ВВС летать одноместном "Ньюпор". Стремясь повысить боевую эффективность самолета, он начал экспериментировать с ним, скользя с мотором выходите из большой высоте, падения и пытается выполнить сложные маневры, как спирали над field.The власти не в восторге от его экспериментов, как всегда пытаются установить пределы, установив боевого пилота и rules.But эффективности его методов стала очевидна, когда в январе 1913 года , Нестеров была пожарная машина и был вынужден остановиться, которая благодаря его ранее практикуют навыки скольжения, спасло его от неминуемой смерти.
В мае 1913 года Петр был направлен в Киев, как эскадра commander.He разработали специальную программу для своих пилотов, и он тренировался specialists.He также представил тактической координации между подразделениями и воздуха наземных подразделений, и усовершенствовали тактику воздушного боя, включая ночное время воздушного боя, который позже будет широко использоваться во время Второй мировой войны
К этому времени, имя Петр Нестеров был уже знаменит worldwide.He считалось большим военным летчиком, экспериментатор и новатор, преодолев барьер из старых правил полетов и осуществление беспрецедентного длительных полетов - он однажды летел из Киева в Санкт-Петербург и обратно в один день! Это было очень быстро для 1913.Still, Нестеров никогда не был удовлетворен и всегда хотел пойти мечте шаг further.His было выполнить "мертвую петлю", и он готовился к опасным экспериментом в течение длительного time.On 27 августа 1913, он happened.At штурвалом Ньюпорт-4 самолета с "Гном" двигатель, он поднялся выше Syrezkiy поле (г. Киев) на высоте 1000 meters.He выключил двигатель и начал dive.At Высота 600 метров, он включил двигатель и снова начал подниматься для завершения цикла, и он полетел обратно в снова ныряют с двигателем cut.He затем сравняли самолетов и время повернуть вспять, чтобы приземлиться на поле.
Около 12 дней спустя, французский пилот Адольф Целестин Pegoud исполнил "мертвую петлю", и это широко освещалось в местном и международном press.In мая 1914, Pegoud приехал в Санкт-Петербург, чтобы показать общественности "Loop". В то время, власти России империей Aviation Club поняли, что они официально не зарегистрированы подвиг своих собратьев Russian.On 10 февраля 1914, русский авиационного общества Нестеров дал награды за заслуги в области авиационной науки и тем, что первым, без всякого сомнения, для выполнения "мертвой петли", которая позже станет "Петля Нестерова". Они подарили ему золотую медаль Общества.
В 1914 году Петр взошел на командира эскадрильи и captain.At начале Первой мировой войны, он был направлен на Юго-Западный фронт, где он участвовал в освобождении Lviv.He предложил использовать русские самолеты для завершения воздушного налета с артиллерией специально предназначенных для этой purpose.Prior к этой дате, самолеты были оснащены револьверы или пистолеты, что пилоты проводят над головой, и первый воздушный бой состоял из перестрелок и бросали гранаты сверху aircraft.For врагом этой причине командование австрийской армии обещали большое вознаграждение тому, кто сумел победить самолетов Петра Нестерова.
8 сентября 1914 года, недалеко от города Жолква, Питер был в воздухе с соперником самолетов пилотировал Франц Малина и Фридрих фон Розенталь, летающие reconnaissanceover русские отряды в самолете "Альбатрос", на недосягаемой высоте для зенитного огня . Петр, за штурвалом быстрого и легкого "Моран-G", был перехват them.The австрийцы пытались избежать встречи, но Нестеров настиг их и ударил им своего самолета на руле поверхности Albatros.Both самолет упал , и Нестеров, не пристегнут ремнем безопасности, упал с самолета причинение смерти.
Таким образом, Петр Нестеров стал первым летчиком-истребителем в истории авиации, чтобы сделать "Таран" (снижении самолета при столкновении).
Петр Нестеров был похоронен в Киеве 25 января 1915 года и император России Петр Николаевич награжден Нестеров Орден Святого Георгия (высшая награда в России в то время) посмертно.
Его имя было дано многих улицах крупных городов России, а также названия нескольких monuments.Nesterov 'ы уделялось также к астероиду.
В 1962 г. СССР предоставил Нестеров трофей в ФАИ ("Международной авиационной федерации", или по-английски, Международная авиационная федерация) в память о подвиге этой знаменитой новаторской русский пилот, который заложил основу для данного дня aerobatics.Currently, трофей вручается команде-победительнице Чемпионата мира по высшему пилотажу.
После того, как одна из шести лучших в школе, Петр был отправлен в Михайловское артиллерийское School.He получил, как это было в традиционной русской артиллерии то, хороший фон в области математики, которая позже объяснить интерес Нестеров и подход в проведении испытательных полетов.
В 1906 году, получение хороших результатов в учебе, он был повышен до сержанта выступающей 9-я бригада востока Сибирской артиллерийской во Владивостоке, где лично разработал правила для наблюдения и коррекции для выстрела артиллерии благодаря его исследования с воздушными шарами привязал веревками.
Во Владикавказе, Питер подружился Артемий Katsanom который принимал активное участие в строительстве gliders.Obsessed с идеей проектирования собственном самолете и позволяя людям "свободное плавание", он упорно трудился над своим проектом и после года исследований, в конце 1910 года, построил свой собственный планер вместе с Петрович Соколов, сын основателя Нижегородского общества Aeronautics.The планер не летал очень долго или пойти очень высоко, но этого было достаточно, чтобы ободрить его, чтобы сделать свою карьеру в небе .
С этого момента, он решил учиться на пилота, а в сентябре 1912 года он получил диплом пилота авиатора и истребители, выполняя свой первый самостоятельный полет на 25 лет во французском биплан «Фарман». В то время, он делился опытом с профессионалов и поддерживается дружбу с легендарным русским пилотам, как Игорь Сикорский и Виктор M.Tkachev.Always очень патриотично, он хотел, специалисты его страны производить русские самолеты, так как в это время русские летчики вылетели французские самолеты. Кроме того, он хотел показать, что они были в состоянии выполнять несколько сложных маневров в air.Unfortunately, идея Нестерова, что он может выполнить "мертвую петлю" в плоскости, вызвало много насмешек и недоверия всему him.Peter Нестеров не было бы выбора, кроме положить его слова на практике.
В конце 1912 Петр Нестеров был отправлен в Warsaw.He служил в ВВС летать одноместном "Ньюпор". Стремясь повысить боевую эффективность самолета, он начал экспериментировать с ним, скользя с мотором выходите из большой высоте, падения и пытается выполнить сложные маневры, как спирали над field.The власти не в восторге от его экспериментов, как всегда пытаются установить пределы, установив боевого пилота и rules.But эффективности его методов стала очевидна, когда в январе 1913 года , Нестеров была пожарная машина и был вынужден остановиться, которая благодаря его ранее практикуют навыки скольжения, спасло его от неминуемой смерти.
В мае 1913 года Петр был направлен в Киев, как эскадра commander.He разработали специальную программу для своих пилотов, и он тренировался specialists.He также представил тактической координации между подразделениями и воздуха наземных подразделений, и усовершенствовали тактику воздушного боя, включая ночное время воздушного боя, который позже будет широко использоваться во время Второй мировой войны
К этому времени, имя Петр Нестеров был уже знаменит worldwide.He считалось большим военным летчиком, экспериментатор и новатор, преодолев барьер из старых правил полетов и осуществление беспрецедентного длительных полетов - он однажды летел из Киева в Санкт-Петербург и обратно в один день! Это было очень быстро для 1913.Still, Нестеров никогда не был удовлетворен и всегда хотел пойти мечте шаг further.His было выполнить "мертвую петлю", и он готовился к опасным экспериментом в течение длительного time.On 27 августа 1913, он happened.At штурвалом Ньюпорт-4 самолета с "Гном" двигатель, он поднялся выше Syrezkiy поле (г. Киев) на высоте 1000 meters.He выключил двигатель и начал dive.At Высота 600 метров, он включил двигатель и снова начал подниматься для завершения цикла, и он полетел обратно в снова ныряют с двигателем cut.He затем сравняли самолетов и время повернуть вспять, чтобы приземлиться на поле.
Около 12 дней спустя, французский пилот Адольф Целестин Pegoud исполнил "мертвую петлю", и это широко освещалось в местном и международном press.In мая 1914, Pegoud приехал в Санкт-Петербург, чтобы показать общественности "Loop". В то время, власти России империей Aviation Club поняли, что они официально не зарегистрированы подвиг своих собратьев Russian.On 10 февраля 1914, русский авиационного общества Нестеров дал награды за заслуги в области авиационной науки и тем, что первым, без всякого сомнения, для выполнения "мертвой петли", которая позже станет "Петля Нестерова". Они подарили ему золотую медаль Общества.
В 1914 году Петр взошел на командира эскадрильи и captain.At начале Первой мировой войны, он был направлен на Юго-Западный фронт, где он участвовал в освобождении Lviv.He предложил использовать русские самолеты для завершения воздушного налета с артиллерией специально предназначенных для этой purpose.Prior к этой дате, самолеты были оснащены револьверы или пистолеты, что пилоты проводят над головой, и первый воздушный бой состоял из перестрелок и бросали гранаты сверху aircraft.For врагом этой причине командование австрийской армии обещали большое вознаграждение тому, кто сумел победить самолетов Петра Нестерова.
8 сентября 1914 года, недалеко от города Жолква, Питер был в воздухе с соперником самолетов пилотировал Франц Малина и Фридрих фон Розенталь, летающие reconnaissanceover русские отряды в самолете "Альбатрос", на недосягаемой высоте для зенитного огня . Петр, за штурвалом быстрого и легкого "Моран-G", был перехват them.The австрийцы пытались избежать встречи, но Нестеров настиг их и ударил им своего самолета на руле поверхности Albatros.Both самолет упал , и Нестеров, не пристегнут ремнем безопасности, упал с самолета причинение смерти.
Таким образом, Петр Нестеров стал первым летчиком-истребителем в истории авиации, чтобы сделать "Таран" (снижении самолета при столкновении).
Петр Нестеров был похоронен в Киеве 25 января 1915 года и император России Петр Николаевич награжден Нестеров Орден Святого Георгия (высшая награда в России в то время) посмертно.
Его имя было дано многих улицах крупных городов России, а также названия нескольких monuments.Nesterov 'ы уделялось также к астероиду.
В 1962 г. СССР предоставил Нестеров трофей в ФАИ ("Международной авиационной федерации", или по-английски, Международная авиационная федерация) в память о подвиге этой знаменитой новаторской русский пилот, который заложил основу для данного дня aerobatics.Currently, трофей вручается команде-победительнице Чемпионата мира по высшему пилотажу.
0 comments:
Post a Comment